なぜトラックの配車依頼は今も電話なのか？

― LINEで変わった連絡方法から考える、これからのトラック手配 ―

トラックを手配するとき、今でも電話を使う場面は少なくありません。

「明日、大阪から名古屋まで4トン車をお願いできますか？」

「午後から急きょ1台必要になりました」

「帰り便で対応できる車両はありませんか？」

物流の現場では、今もごく普通に交わされている会話です。

一方、私たちの日常生活では、連絡方法が大きく変わりました。

家族や友人へ電話をかける前に、まずLINEで、

「今、大丈夫？」

「何時に着く？」

「これでいい？」

と短いメッセージを送る。

相手は都合のよいタイミングで内容を確認し、返信できます。今では当たり前になった光景です。

LINEヤフー株式会社によると、LINEの国内月間利用者数は、2025年12月末時点で1億ユーザーを突破しています。

それほど私たちは、「チャットでつながる便利さ」に慣れています。

では、なぜトラックの配車依頼では、今も電話が多く使われているのでしょうか。

そこには、物流ならではの理由があります。

この記事で分かること

この記事では、次の内容について考えます。

• なぜトラック手配では今も電話が使われているのか
• LINEが私たちの連絡方法をどう変えたのか
• なぜ一般的なメールやチャットだけでは配車業務を変えにくいのか
• 物流に必要なチャット機能とは何か
• 電話の安心感とチャットの便利さを、どう両立させるのか

1．電話には、電話の良さがある

電話を古い連絡方法として否定する必要はありません。

トラックの配車には、数多くの確認事項があります。

• 積み地と荷卸し地
• 積み込み日時と納品日時
• 必要な車種や車格
• 荷物の品名、重量、数量、寸法
• パレット輸送か、バラ積みか
• フォークリフトを使用できるか
• 高速道路を利用するか
• 荷役作業や附帯業務があるか
• 温度管理や時間指定などの条件があるか

同じ「4トン車を1台お願いしたい」という依頼でも、実際の条件は案件ごとに異なります。

電話であれば、

「明日、車両を手配できますか？」

「積み込みは何時ですか？」

「午前9時です」

「それなら対応できそうです」

というように、その場で条件を確認できます。

長年取引している相手なら、

「明日のいつもの便ですが、お願いできますか？」

という短い会話だけで話が通じることもあります。

電話には、次のような強みがあります。

• すぐに相談できる
• 分からないことをその場で確認できる
• 相手の反応や緊急度が伝わる
• 複雑な条件を説明しやすい

だからこそ、物流業界では電話が長く使われてきました。

2．それでも、私たちの連絡方法は変わった

日常生活では、以前なら電話していた内容でも、LINEなどのチャットで連絡することが増えました。

相手が電話に出られなくても、先に用件を伝えられるからです。

相手の仕事や作業を中断させる必要もありません。

文章として残り、写真や資料も送ることができます。後から内容を見返したり、複数の人で共有したりすることも可能です。

チャットは私たちに、

「同じ時間に会話しなくても、情報を伝えられる」

という便利さを教えてくれました。

ここに、これからのトラック手配を考えるヒントがあるのではないでしょうか。

3．では、配車依頼もLINEやメールだけでよいのか

ここが重要です。

日常の連絡と、物流の業務連絡は同じではありません。

例えば、LINEや一般的なメールで、

「明日の大阪から東京まで、10トン車をお願いします」

と送ったとします。

その後、別の案件に関するメッセージや添付ファイルが増えていくと、次のような情報が会話の中に埋もれる可能性があります。

• どの荷物について話しているのか
• どの見積もりに対する返事なのか
• 最終的な運賃はいくらになったのか
• 積み込み時間を何時に変更したのか
• どの車両が運行するのか
• 配車依頼書はどこにあるのか
• 誰が条件変更を確認したのか

これは、LINEやメールが悪いという話ではありません。

どちらも非常に便利な連絡手段です。

ただし、物流業務には、物流に合わせた情報の整理方法が必要だということです。

4．物流で必要なのは「チャット」だけではない

物流に必要なチャットは、単に文字を送り合える機能ではありません。

大切なのは、

「何の案件について話しているのか」

が、すぐに分かることです。

例えば、次のような案件があるとします。

• 大阪から東京
• 10トンウイング車
• 9月8日積み
• 9月9日荷卸し
• パレット10枚
• 高速道路利用
• 荷卸し時間の指定あり

この案件情報とチャットが一緒になっていれば、荷主企業と運送会社は、同じ条件を見ながらやり取りできます。

• 見積条件を確認する
• 荷物の詳細について質問する
• 積み込み時間の変更を伝える
• 配車依頼書や必要書類を共有する
• 車両番号（車番）を連絡する
• 荷卸しの完了状況を報告する

このように、チャットと配車業務を案件単位でつなぐことが重要です。

5．「便利」の前に必要なのは「安心」

物流では、便利であることと同じくらい、安心して使えることが重要です。

電話だけのやり取りでは、

「積み込みは何時という話でしたか？」

「高速道路利用料は別でしたよね？」

「車番を聞いたはずですが、どこに記録しましたか？」

ということが起こる場合があります。

人間同士の会話である以上、聞き間違いや記憶違いを完全になくすことはできません。

だからこそ、重要な内容を記録し、後から確認できる仕組みが役立ちます。

制度面でも、運送契約の内容を明確にする方向へ進んでいます。

2025年4月1日に施行された改正貨物自動車運送事業法では、運送契約締結時に、運送サービスの内容や対価、附帯業務、高速道路利用料などを記載した書面を交付することが義務化されました。

相手方の承諾がある場合は、メールなどの電磁的方法による提供も認められています。

さらに2026年4月1日からは、貨物利用運送事業者にも、取引関係に応じた書面交付義務などが適用されています。

これからの物流システムには、次のことが求められるのではないでしょうか。

• 話せること
• 確認できること
• 記録として残せること
• 必要な情報を後から探せること

なお、チャット上でやり取りをしただけで、法令上必要となる書面交付が自動的に完了するとは限りません。

必要な記載事項、相手方の承諾、保存方法などを確認し、法令に沿って運用する必要があります。

6．見積もりから荷卸し報告までを一つにつなぐ

これからの物流専用チャットに必要なのは、連絡機能だけではありません。

例えば、荷主企業がトラックの見積もりを依頼し、運送会社が案件内容を確認します。

必要に応じて、同じ条件を複数の運送会社へ一度に伝えます。

そのうえで、

「この時間であれば対応できます」

「荷物の高さを確認できますか？」

「積み込み時間を30分変更できますか？」

と、案件ごとのチャットで確認します。

条件が決まった後は、配車依頼書や必要書類を共有し、車番を連絡します。運行後には、荷卸しの完了状況も確認します。

つまり、

見積もり依頼
↓
条件確認
↓
チャット
↓
配車依頼
↓
必要書類
↓
車番連絡
↓
荷卸し報告

という物流の流れを、一つの案件の中でつないでいくという考え方です。

これが実現すれば、電話、メール、FAX、個人のメモなどに分かれていた情報を、案件単位で確認しやすくなります。

7．電話をなくすことが目的ではない

「電話をなくせばDXになる」というものではありません。

• 本当に急いでいるとき
• 複雑な条件を説明するとき
• 事故やトラブルが発生したとき
• 相手と直接相談して判断したいとき

電話の方が適している場面は、これからも残るでしょう。

問題は、電話でなければ進められない仕事が多すぎることです。

例えば、急なスポット便やチャーター便のために、10社の運送会社へ電話をかけるとします。

同じ積み地、荷卸し地、時間、車種、荷物の条件を10回説明することになります。

相手が電話に出なければ、時間を置いて再び電話しなければなりません。

ようやく車両が確保できた後は、メールやFAXで配車依頼書を送り、電話やメールで車番を確認します。

このように、情報が電話、メール、FAXなどに分かれていきます。

同じ情報を何度も説明する作業と、分かれた情報を探す作業を減らすことができれば、荷主企業と運送会社、双方の負担を軽くできる可能性があります。

8．「電話する前にチャットする」が普通になるかもしれない

私たちの日常生活では、いきなり電話をかけるのではなく、

「今、電話できますか？」

と、先にチャットを送ることがあります。

物流でも将来、

「明日の大阪から名古屋まで、4トン車で対応できますか？」

「対応可能です」

「荷物の詳細をご確認ください」

「確認しました」

というやり取りを先に行い、本当に相談が必要なときだけ電話する使い方が増えるかもしれません。

電話か、メールか、チャットか。

どれか一つだけを選ぶ必要はありません。

それぞれの良さを、目的に応じて使い分ければよいのです。

9．チャットの本当の価値は、返事の早さだけではない

チャットというと、

「電話より気軽に連絡できる」

「メールより短い文章で送れる」

という便利さが注目されます。

しかし、物流で考えた場合、もう一つ大きな価値があります。

それは、

「情報を人ではなく、案件につなげられること」

です。

担当者の頭の中にあった情報。

電話で話した情報。

メールの受信箱に入っている情報。

FAXで届いた情報。

個人のメモに残されている情報。

これらを案件ごとにつなげることができれば、担当者が不在のときや、途中で担当者が変わったときにも確認しやすくなります。

「誰が知っているか」から、「見れば分かる」へ。

小さな変化に見えますが、配車業務にとっては非常に大きな変化になるのではないでしょうか。

10．LINEが教えてくれた便利さを、物流の仕事へ

LINEの普及は、私たちの連絡方法が「電話中心」から「まずメッセージを送る」形へ変化したことを象徴しています。

物流システムについても、機能が多ければ使われるとは限りません。

複雑な操作が必要な仕組みや、長いマニュアルを読まなければ使えない仕組みでは、日常業務として定着しにくくなります。

荷主企業の配車担当者が、

「これなら何社にも電話するより分かりやすい」

運送会社が、

「これなら仕事の合間に確認できる」

と感じられることが大切です。

その便利さの先に、次のような安心感が必要です。

• 後から内容を確認できる
• 案件ごとに情報が整理されている
• 必要な書類がすぐに分かる
• 条件変更の履歴を確認できる
• 担当者が変わっても引き継ぎやすい

求められるのは、単なるチャットではありません。

「つながる便利さ」と「仕事として残る安心感」を両立させる仕組みです。

よくある質問

Q1．将来は電話による配車依頼がなくなるのでしょうか？

電話が完全になくなるとは考えにくいでしょう。

緊急時や複雑な相談では、電話が適しています。一方、定型的な確認や書類の共有は、案件別のチャットに移すことで負担を軽減できる可能性があります。

Q2．一般的なLINEやメールでは対応できないのでしょうか？

連絡だけであれば対応できます。

ただし、案件数が増えると、見積条件、変更内容、書類、車番などが別々の場所に保存され、どの案件に関する情報なのか分かりにくくなる場合があります。

Q3．チャットの履歴が残っていれば、法令上の書面交付になりますか？

チャット履歴があるだけで、必ず書面交付義務を満たすとは限りません。

法定記載事項、相手方の承諾、保存方法などを確認し、法令に沿った運用が必要です。

Q4．電話とチャットは、どのように使い分ければよいのでしょうか？

緊急時や複雑な相談には電話、定型的な連絡や書類共有にはチャットというように、連絡内容に応じて使い分ける方法が考えられます。

重要なのは、どの方法を使った場合でも、必要な情報を案件ごとに確認できるようにすることです。

まとめ　電話の安心感と、チャットの便利さを物流へ

電話には、電話の良さがあります。

LINEなどのチャットには、チャットの良さがあります。

そして物流には、物流だからこそ必要になる情報と記録があります。

電話をチャットに置き換えるだけでは、本当の物流DXにはなりません。

必要なときには、電話で直接相談できること。

見積条件や変更事項、配車依頼書、必要書類、車番連絡などは、後から確認できること。

電話の安心感を残しながら、チャットの便利さを取り入れ、情報を案件単位でつないでいくことが大切です。

かつての「連絡するなら電話」という時代から、「まずメッセージを送る」という時代へ。

物流の世界でも、同じ変化がこれから広がっていくかもしれません。

目指すのは、電話をなくすことではありません。

仕事を便利にすること。

そして、便利になった分だけ、荷主企業と運送会社の双方が、安心して仕事を進められるようにすることです。

「つながる便利さ」と「仕事として残る安心感」。

その両方を備えた連絡方法が、これからのトラック手配には必要になるのではないでしょうか。